Un plan d’installation de chantier (P.I.C.) est généralement établi à partir d’un plan masse et définit les matériels « fixes » nécessaires à la réalisation des ouvrages et les cantonnements pour accueillir le personnel du chantier.
Il sert aussi à obtenir:
les autorisations d’installations de grues, de survol des grues sur les terrains ou les bâtiments voisins, de travaux sur la voie publique, de déviation de voie, etc. les autorisations d’installer le chantier suivant les règles d’hygiène et de sécurité des services de l’inspection du travail
OBJECTIFS
Organiser le déroulement du chantier prévoir les différentes phases de réalisation en déplaçant le moins possibles : prévoir les différentes phases de réalisation en déplaçant le moins possibles : 1 - les hommes 2 - les matériels 3 - les matériaux
Bien que notre phase d’études ne concerne pas l’ensemble des bâtiments du complexe, nous tenons compte de ce qui a été réalisé précédemment. En effet, nous émettons comme hypothèse que nous réutilisons la majeure partie de l’installation de chantier de la phase 1, dans laquelle les bâtiments 3, 4, 7 et 8 ont été sortis. Ceci nous permet de gagner du temps. Le terrain sur lequel nous venons construire cet ensemble locatif ne présente pas une grande surface disponible pour nos installations de chantier. Nous avons donc décidé de louer une partie du terrain au voisin situé au nord-ouest de la propriété. La surface nécessaire découlera des besoins en stockage de tous genres. Notre enceinte sera délimitée par une clôture de chantier sur laquelle sera précisée : « Interdit au public » et « Port du casque obligatoire ».
• Voies de circulation
Le chantier est cerclé par une voirie future sur laquelle nous avons autorisation de rouler avec les engins de chantier et les camions de livraison. Celle-ci n’est pas encore en état et nous n’avons pas de risque de l’endommager. Cependant nous devons nous assurer de sa compacité étant donné les charges de roulement que nous allons lui administrer. Pour ce qui est de l’accès au chantier, nous avons opté pour la solution de placer 2 entrées. Ce qui justifie ce choix est le fait que nous ne disposons pas suffisamment d’espace pour installer une aire de retournement des camions dans l’enceinte du chantier. En effet, l’aire centrale des deux cours intérieures constitue la dalle haute du sous-sol qui abrite les parkings. Son épaisseur n’est pas destinée à supporter une quelconque future circulation, mais uniquement 25 cm de terre végétale. Nous avons alors écarté l’idée d’utiliser cette superficie au passage des véhicules pendant la durée des travaux, car ceci surdimensionnerait énormément la dalle ici présente (surcoût inutile). Ainsi, nous imposons un sens de circulation aux véhicules pénétrant au sein de la propriété. La largeur importante des futurs commerces (9 mètres) permet à 2 camions de se croiser sans aucune difficulté, même en déduisant la largeur d’emprise des parois berlinoises. Les engins ne font alors que traverser le chantier en empruntant une entrée pour ressortir par l’autre. Des zones de déchargement sont présentes sur ces voies de circulation à hauteur de chaque grue. Nous pouvons également installer une voie de circulation destinée uniquement aux piétons afin d’assurer leur sécurité lors des déplacements au sein du chantier. Celle-ci longerait la voie de circulation des engins mais serait délimitée par des clôtures afin d’éviter les risques présents lors de manœuvres de recul par exemple. Un accès à la plateforme de la grue sera aménagé sous forme d’escaliers sécurisés (pour récupérer la différence de niveau entre la voie de circulation et le niveau du sous-sol terrassé.
• Panneau de chantier
A chaque entrée du chantier, nous plaçons un panneau de chantier répertoriant l’objet des travaux, les surfaces, le nom des Maitres d’Ouvrages et Maitres d’Œuvre, ainsi que la durée des travaux.
• Engins de levage
Nous nécessitons de 2 grues identiques sur notre chantier, l’élément dimensionnant étant l’élément le plus lourd et le plus éloigné du point d’implantation de la grue. Dans notre cas, d’après notre réflexion sur la réalisation du bâtiment, les balcons préfabriqués seront déterminants dans le dimensionnement. En effet, pour des raisons de sécurité, de facilité et de rapidité de montage, nous avons opté pour la solution « préfa ». Cependant, ceci nous amène à devoir choisir une grue de capacité importante. Notre choix s’est porté sur une POTAIN TopKit MD 345 L16. Elle possède une capacité de 7.15T à 45m de flèche. Cette grande capacité nous permettra non seulement de poser nos balcons mais également d’optimiser nos longueurs de prémurs. Nous estimons qu’une grue de taille identique sera nécessaire pour les bâtiments 5 et 6 étant donné la similarité des ouvrages. En général, si la grue choisie passe en flèche alors elle passera partout sur sa surface d’action. Nous plaçons nos engins de levage en fond de fouille c’est-à-dire au niveau de terrassement inférieur du sous-sol. Nous avons disposé nos grues dans les 2 patios présents au centre des cours intérieures. Ceci nous permet de les garder le plus longtemps possible en place et de les utiliser pour la réalisation de l’ensemble des ouvrages, même la dalle présente dans la cour. Nous les évacuerons à l’aide d’une grue automotrice à la fin des travaux. Le type de fondations de grue mis en œuvre est similaire à celui défini dans le rapport de sols. Il s’agira donc de puits busés étant donné la mauvaise qualité du sol. Nous avons opté pour une solution de grue fixe et non sur voie de grue, la grande flèche que nous avons-nous permettant de couvrir l’intégralité du chantier. En ce qui concerne la détermination de nos hauteurs de grue, nous avons été obligés de tenir compte des grues présentes sur le chantier voisin. Nous devions respecter une hauteur sous crochet de 2m entre le crochet d’une grue et la flèche d’une grue voisine. Chacune d’elle doit se trouver à environ 10m au-dessus des bâtiments. Nous justifions cette distance par le fait que nous devons passer au-dessus du bâtiment en comptant une hauteur d’homme (2m), une hauteur de charge (3m) ainsi que la hauteur d’attache des élingues (4m en respectant un angle de 60° d’attache pour stabiliser la charge). Toutes ces considérations amènent à une hauteur de grue de 44m pour l’une et 37m pour l’autre. Nous devons également distancer nos 2 grues de la flèche augmentée de 2m, afin d’éviter toute collision.
• Cantonnement
Estimation : 18 ouvriers attribués à chaque grue afin d’assurer ses cadences tout en n’atteignant pas sa saturation, soit 36 compagnons de Gros-Œuvre + 2 conducteurs de travaux (un par grue) Nous ne tenons pas compte du reste du personnel présent sur le chantier (Second œuvre et sous-traitants). En réalité, le cantonnement devra alors peut-être être plus conséquent, si nous tenions compte de la superposition des tâches. Magasins, base vie superposée, sanitaires D’après la règlementation, on compte qu'un ensemble formé de 3 bungalows de dimensions 2.5*6m chacun ( vestiaire, réfectoire, sanitaire ) convient pour 14 hommes. Ils seront alignés en pelure d’oignon. Nous avons donc besoin de 3 ensembles de ce type que nous superposerons pour gagner de l’espace. On prévoit un bungalow supplémentaire de bureaux pour l'entreprise afin qu’elle puisse y stocker ses plans et y donner ses réunions de chantier. Un magasin ( rangement du matériel, stockage des consommables ) sera placé sous chaque grue au centre des cours afin d’être rapidement accessible par les ouvriers. Nous prévoyons un parking propre au chantier afin de garer les camionnettes de chantier et les véhicules présents lors des réunions de chantier.
• Zones de stockage
Des zones de stockage pour les terres ne sont pas nécessaires, car on suppose que tout a été évacué au début du chantier soit avant la phase 1. La terre que nous aurons besoin pour les remblais à la fin du chantier sera rapportée au moment voulu. D’autant plus que pour l’arborisation centrale, nous aurons de terre végétale de bonne qualité et non de déblais. Nous choisissons arbitrairement des zones de stockage peu conséquentes pour le matériel. Nous optons plutôt pour des livraisons au jour le jour afin d’éviter les vols, les zones de stockage nécessitant alors juste assez d’espace pour les livraisons de la journée. Nous prévoyons ainsi une zone de stockage pour les ferrailles équivalente à la surface de 2 treillis soudés majorée pour poser également les barres à la coupe ou les cages d’armatures éventuellement déjà façonnées pour les poutres et poteaux. Ceci représente une surface de 6 x 2.4 m x 2, soit environ 30m². Nous ajoutons à cela une zone de stockage pour matériel divers (étais, matériel de coffrage…) de 20m². Nous ne comptons pas de place pour les éléments préfabriqués étant donné qu’on considère que nous les posons directement au levage du camion. Les parpaings seront déposés directement sur la dalle en cours à proximité de la zone de travail concernée par ces éléments.
• Silo à mortier
Nous en installons un par grue afin de suivre au niveau du coulage de nos prémurs qui se fait en 3 passes. Nous pourrons également compléter nos besoins en se faisant livrer depuis des centrales proches. Il faudra, tout comme la grue, l’alimenter en électricité et aussi en eau.
• Bennes à déchets
Nous les plaçons entre la grue et la voie de circulation afin de faciliter leur évacuation qui doit être régulière. Nous mettons 4 bennes de 7m3 à disposition par grue. Elles permettront d’effectuer un tri des déchets entre les gravats, les plastiques et autres, l’acier qui sera revalorisé et le bois.
• Zones de nettoyage
Elles sont nécessaires aussi bien au nettoyage des engins (camion-toupie et engins de terrassement) avant leurs sorties sur la route, qu’au nettoyage du matériel sur le chantier. Elles ne se placent pas au même endroit. Les zones destinées aux engins sont sur la voie de circulation avant la sortie du chantier. Les zones de lavage du matériel sont sous la grue.
• Alimentation du chantier en électricité et en eau
Nous avons des capacités d’accès aux commodités facilitées par la présence des réseaux sous la voirie future. Nous pouvons donc sans aucun problème nous brancher sur ce réseau et ce tout autour du chantier. L'entreprise doit raccorder ses installations de chantier aux réseaux publics ( électricité, eau, assainissement, téléphone ); les branchements définitifs du futur bâtiment restent à la charge d'autres lots. Nous en avons notamment besoin pour la grue, le cantonnement, et le silo. Il faut prévoir les deux tronçons de l'installation électrique : - du réseau public à l'armoire compteur - de l'armoire compteur à la distribution.
Un nouvel enseignement de génie électrique Préparation de chantier Conduite et réalisation de chantier Contrôle et réception de chantier
Qu’est ce qu’un chantier ?
Travail de grande envergure Qui répond à un appel d’offres ou à une commande En liaison avec d’autres corps de métier Exécuté chez le client Partiellement sous traité
principale activité
de milliers de PME du secteur de l’électrotechnique
activité indispensable pour former
des Techniciens Supérieurs Électrotechnique
Activité de chantier
Objectifs
L’activité de chantier doit permettre d’apporter, aux étudiants, des compétences sur l’organisation (planification, suivi, maîtrise du triangle « coûts, qualité, temps ») et sur l’animation d’équipes.
Compétences à évaluer :
C12 : Concevoir une procédure C22 : Déterminer les différentes tâches C23 : Planifier les tâches C25 : Analyser un planning C26 : Contrôler la conformité d’un produit C29 : Exercer une responsabilité hiérarchique C30 : Ordonnancer des interventions de maintenance C31 : Intervenir sur une installation
Le Plan d'Installation de Chantier (PIC) est aussi important que les plans d'exécution des ouvrages (PEO) (AFNOR DTU P 18-201). À partir du plan masse, il décrit de façon la plus précise possible toutes les dispositions retenues pour le bon fonctionnement du chantier (échelle minimale 1/200e ou 0,005 m/m). Doivent y figurer (exemple: fig. 1, p. 222) : • l'ouvrage à construire et son environnement, - l'emprise du terrain, - les différentes phases de terrassements, - les accès et les routes existantes, - les ouvrages voisins. les installations et les matériels liés à la réalisation de l'ouvrage, les installations liées à la présence du personnel (p. 224), les installations réalisant l'interface avec l'extérieur (panneaux de chantier, clôture, réseaux, etc.) (p. 223). Pour un ouvrage donné, les choix constructifs vont être différents selon: • les dimensions du terrain disponible permettant ou non: -la mise en place d'une centrale à béton (p. 125), d'un engin de levage dans ou hors emprise, - le stockage de divers éléments, etc., - la préfabrication d'éléments sur place. • la proximité ou non d'une usine de préfabrication, d'une centrale de BPE (p. 109), etc. • les accès et les possibilités de déchargement des camions... Si l'ouvrage est réalisé en phases successives, plusieurs plans d'installation de chantier sont nécessaires.
2. INSTALLATIONS ET MATÉRIELS LIÉS À LA RÉALISATION
On distingue quatre principaux postes : le stockage des matériaux et du matériel, les gros matériels, les aires de travail au sol et les circulations du matériel. 2.1 stockage des matériaux On prévoit des zones de stockage pour: - les terres réutilisées pour les remblais, - les matériaux constitutifs du béton dans le cas d'une centrale sur le chantier : parc à granulats (graviers et sable) et silos à ciment, - les aciers: éléments façonnés ou assemblés (cages d'armatures et treillis soudés), - les éléments préfabriqués ou semi-préfabriqués (prédalles, poutres, escaliers, etc.). Ces deux dernières surfaces doivent être accessibles à la grue. Une aire accessible à la grue, est réservée pour l'entretien, l'assemblage et le dépôt des matériels (coffrages-outils: p. 151, étaiement: p: 189, passerelles de travail : p. 217, etc.). 2.2 Gros matériel On représente la grue (p.72) sur le PIC avec ses caractéristiques: position, longueur de flèche, hauteur sous crochet et caractéristiques de levage, ainsi que les zones de survol interdites. Les deux vues, en plan et en élévation, permettent d'indiquer les niveaux suivants: - points hauts des bâtiments (existants et à construire), - dessous du crochet de la grue, - point haut de la grue, et si nécessaire, la position de la centrale à béton (en indiquant sa capacité: p. 125), qui conditionne les voies de circulation des camions pour l'approvisionnement des granulats et du ciment. On précise l'emplacement des trémies de stockage du béton prêt à l'emploi ainsi que la position de la pompe (en cas d'utilisation de béton pompé : p. 133). On pensera à prévoir les branchements (électricité, eau, etc.). 2.3 Aires de travail, autres stockages Selon le type du chantier et sa taille, on peut disposer: d'un atelier menuiserie, avec stockage du bois, d'un poste de ferraillage: - à partir de barres droites, on réalise les cages d'armatures des éléments à bétonner (stockage des barres droites de longueur commerciale de 10 à 15 m, façonnage et assemblage des aciers et stockage des cages d'armatures), - la dimension des panneaux standard de treillis soudé est de 2,40 x 4,75 m ou 2,40 x 6 m, et on évite toujours de superposer différents types de TS. Pour un banc de prédalles, on choisit une surface voisine de 1,25 fois la surface à réaliser le jour le plus chargé. La plus petite dimension du banc sera toujours supérieure à la plus grande dimension des prédalles. Les branchements divers doivent être prévus (chauffage possible). 2.4 circulation sur l'emprise du chantier II est souvent judicieux de placer une signalisation spécifique au chantier concernant la circulation des véhicules et des piétons. 2.4.1 Engins et camions On réalise une voie provisoire (p.28) nécessitant un décapage de la terre végétale, la mise en place d'une forme drainante et d'une couche de forme. La largeur pour une voie de circulation est de 3 m à 4 m et de 6 m pour deux voies. Dans la mesure du possible, il est souhaitable de prévoir une entrée et une sortie distinctes et d'imposer un sens de circulation sur le chantier. Les points de déchargement des camions et une aire de stationnement pour les camions toupies (si on utilise du béton prêt à l'emploi) sont prévus pour être facilement accessibles à la grue. 2.4.2 Piétons Une voie piétonne, en dur, doit être prévue entre l'extérieur et les cantonnements, afin de permettre un accès aux personnels. Remarque: On prévoit, si possible, deux accès distincts: un pour les véhicules et l'autre pour les piétons. Accès chantier : portail 6 m Aire de livraison et stockage Protection Aire de préfabrication (100 m2)
3. AUTORISATIONS
Dès qu'une partie de l'installation du chantier déborde sur la voie publique, les demandes d'autorisations sont à adresser aux services techniques de la mairie et/ou au commissariat de police du lieu de la construction. Elles concernent notamment la clôture, les dépôts de gravois et de matériaux, l'installation d'engins de levage, la mise en place d'un échafaudage sur le trottoir, mais aussi les modifications de la circulation piétonne ou routière aux abords du chantier (page 226) : interdiction de stationner, passage piétons provisoire, etc. Une autorisation de survol par la flèche de la grue doit être demandée aux riverains concernés.
4. CLÔTURE
Pour diverses raisons de sécurité, un chantier doit être entouré d'une clôture souvent opaque, d'une hauteur de 2 à 2,50 m. Les portes doivent, de préférence, s'ouvrir vers l'intérieur du chantier pour l'accès des véhicules et l'accès des piétons. Un pictogramme doit rappeler l'obligation du port du casque à l'intérieur du chantier.
Quel que soit le résultat du calcul, la dimension « c » doit au minimum offrir une longueur de 0,40 m. Fig. 2. Stabilité d'une clôture de chantier (étanche au vent). 5. SIGNALISATION ET AMÉNAGEMENT DE LA VOIE PUBLIQUE Un panneau obligatoire, lisible de la voie publique, détaille les informations du permis de construire (objet du projet, maître d'oeuvre, date du permis, superficie du terrain, hauteur du sol, architecte...) ainsi que le nom des différents intervenants travaillant sur le chantier (dénomination sociale et adresse). Des panneaux de signalisation (NF X 08-003) doivent être installés aux abords du chantier pour avertir les piétons et les automobilistes des dangers éventuels (sortie de véhicules, rétrécissement de chaussée, visibilité réduite, etc.) (page 226). Quand la clôture fait saillie sur le trottoir, un éclairage doit être prévu. Si le passage restant est inférieur à 1 m, il faut construire un trottoir complémentaire (au même niveau) afin de rétablir cette largeur de passage de 1 m.
6. RÉSEAUX
L'ouvrage à réaliser peut être situé sur d'éventuels réseaux enterrés. Il faut donc, après avoir fait une déclaration d'ouverture du chantier (CRAM : Caisse Régionale d'Assurance Maladie (p.211),' OPPBTP : Organisme Professionnel de Prévention du Bâtiment et des Travaux Publics (p.211), Inspection du travail), adresser une Déclaration d'Intention de Commencement de Travaux (DICT) aux services suivants : EDF (chef d'exploitation), distributeur et transporteur de gaz, service de voirie, PTT, service de distribution de l'eau, mairie du lieu, et selon les cas, métropolitain, SNCF, ou autres réseaux divers (air comprimé, chauffage urbain, etc.). Ces premières démarches effectuées, le raccordement du chantier aux réseaux utiles doit être demandé : électricité (puissance à installer, tensions), téléphone (une ou deux lignes provisoires), eau potable (un compteur à l'entrée du chantier), évacuation des eaux usées (EU), air comprimé (s'il existe un réseau sur lequel on peut se connecter), Le concessionnaire du réseau indique alors l'emplacement possible de ce raccordement qui devra figurer sur le plan d'installation.
Le plan d’installation de chantier a plusieurs objectifs, il vise à fournir les indications nécessaires à l’implantation des différentes installations et matériels, à constituer une référence pour les intervenants, mais aussi à permettre l’obtention des différentes autorisations préalables au démarrage, notamment celle relative à l’installation de grues. Il impacte directement le futur déroulement des processus de construction, et sa mauvaise conception peut entraîner retard de chantier, coûts supplémentaires et accidents graves.
Limites du terrain, emplacements des constructions, voies de circulation, circuits de fluides, postes de travail, tous ces éléments doivent apparaître sur ce plan détaillé, de même l’implantation des engins de levage. Ce dernier point impose l’étude de la nature du sol et l’intégration de critères de sécurité bien spécifiques, dont les zones interdites de survol, les interférences de grues et des contraintes liées au montage et démontage. Ce plan précise également le tracé des voies de circulation et des cheminements à l’intérieur du chantier, ainsi que l’implantation du poste de préfabrication et du poste de bétonnage, dont l’encombrement est important.
Le plan d'implantation est un document essentiel. En effet, il faut reporter sur le plan de géomètre la position des bâtiments d'après les plans d'architecte en vérifiant tous les points donnés et en rattachant le bâtiment à des repères fixes afin que le chef du chantier puisse effectuer le tracé.
D'autre part il y a lieu de vérifier sur plans et sur place les limites de propriété ; la nature des mitoyens et des clôtures. En zone urbaine, cela peut entraîner des sujétions d'exécution. De même il faut s'assurer de la présence des anciens réseaux d'égouts, eau, électricité subsistant dans le terrain et prendre toutes les précautions nécessaires.
I-1) PROCEDURE D'IMPLANTATION
L'implantation d'un bâtiment se fait à l'aide du plan de masse. Si le terrain est borné, sans aucun bâtiment existant, l'implantation se fait par rapport aux bornes suivant l'exemple ci-dessous. Soit le plan de masse ci-contre matérialisé sur le terrain avec les quatre bornes A. B. C. D. · Tirer une corde entre A et B. · A partir de A, sur AB porter 15 m, soit le point E. · Sur ce même alignement porter le point F à 20 m. · De ces deux points ainsi obtenus élever les perpendiculaires avec la grande équerre de chantier ou mieux avec la méthode enseignée ci-après ; · Porter 7,00 m et 8,00 m. Vous obtenez ainsi les points a, b, c, d qui matérialisent les angles du bâtiment. Si des bâtiments existent sur ce terrain, l'implantation peut se faire à partir de ces derniers. Soit le bâtiment existant A, B, C, D, E pour implanter le nouveau bâtiment E, F, G, H dont la façade FG sera sur l'alignement BC et la façade EF perpendiculaire à FG, on procède comme suit : · Avec un cordon on prolongera la ligne BC jusqu'au point I. · Sur cet alignement on portera à partir de C 30,00 m puis 8,00 m, soit les points F et G. · Du point F on tirera un cordon perpendiculaire à FG, soit FJ sur lequel on portera 35,00 m à partir de F, on obtient ainsi le point E. · De E on tire un nouveau cordon perpendiculaire à FE, sur lequel, on portera 8.008 m à partie de E.
I-2) REGLE 3 - 4 - 5
Comment porter d'un point A sur l'alignement AB, une demi-droite AC perpendiculaire à AB ?
II suffit de porter à partir de A sur AB, 3,00 m soit D. De A vers c porter AE = 4,00 m. Si AB est perpendiculaire à AC, vous trouvez entre E et D 5,00 m sinon, tourner le cordon AC autour de A jusqu'à ce que la distance DE soit égale à 5,00 m.
1-3) MATERIALISATION DES COTES
La matérialisation des côtes lues sur un plan d'implantation se fait d'abord sur le terrain par des piquets cimentés à l'aide de cordons se croisant à la verticale de ces piquets. On matérialise ensuite le tracé sur des chaises qui entourent le bâtiment à une certaine distance de celui-ci.
Les chaises sont généralement constituées par une file de madriers ou de perches disposés horizontalement à environ 50 cm du sol parallèlement aux alignements des piquets et à environ 2,00 m à l'extérieur de ceux-ci.
L'entrepreneur peut procéder à l'installation de son chantier, dès qu'il aura reçu du maître de l'ouvrage, l'ordre de service de commencer les travaux, accompagné des plans d'architectures et de béton armé visés "Bon pour Exécution". Auparavant, il doit fournir et faire agréer, par l'administration un plan d'installation de chantier. Outre, l'encombrement des bâtiments à construire et les limites du terrain concerné, les principales indications à faire figurer sur ce plan sont les suivantes : • Emplacement du poste de fabrication du béton : bétonnière, parc à agrégats, silo ou abris à liants avec indication des surfaces occupées. • Emplacement de la (ou des) grue(s) avec indication de l'emprise cotée de la voie et tracé de l'aire de balayage de la grue. • Tracé des voies d'accès. • Emplacement des locaux (matériels et main d'oeuvre). • Emplacement des aires de stationnement. • Tracé des circuits provisoires d'alimentation et d'évaluation. • Emplacement du local "rendez-vous de chantier".
– Construction du bureau de chantier :
Ce local sera situé au voisinage du chantier dans un endroit défini sur le plan d'installation, en dehors de tout bâtiment à construire, route d'accès, puits perdu, fosse septique, passage de conduite ou autre. Sa surface sera fonction de l'importance du chantier. On doit pouvoir afficher sur les murs tous les plans d'architecture et de béton armé concernant les ouvrages dont les travaux sont en cours. Le mobilier devra comprendre une table et des chaises.
- Locaux de stockage :
A construire à proximité des ouvrages. Ceux destinés à abriter le ciment doivent être bien étanches aérés et comporter au sol un platelage de madriers sur lequel seront déposés les sacs de ciment. Les dimensions seront fonction des besoins du chantier. Le matériel de chantier sera déposé dans un autre local. - Stockage des matériaux de construction : Ils devront être déposés à proximité de l'ouvrage afin de réduire la distance du transport. Les diverses catégories de gravettes seront mises en tas bien distincts, ainsi que les sables à l'abri de la contamination de matériaux étrangers. Eviter le stockage sous les arbres.
- Alimentation en eau :
Si le chantier ne peut être raccordé au réseau de distribution d'eau de la ville, l'entreprise peut construire un bassin de réserve qu'elle alimentera avec un camion citerne. Le surveillant devra s'assurer de la provenance de cette eau.
